Опоры контактной сети трамваев и троллейбусов в Липецке

Опоры контактной сети трамваев и троллейбусов

Городской электрифицированный транспорт не может работать без электроэнергии. Для обеспечения данной потребности используются опоры контактной сети трамваев и троллейбусов. Они необходимы для подвешивания и удержания в требуемом натяжении проводов, по которым подается электрический ток. Кроме того, такие конструкции одновременно используются и для решения других задач — установка светофоров, создание уличного освещения. Таким образом на рассматриваемые опоры возлагается довольно ощутимая нагрузка и поэтому для их производства используются высокопрочные материалы. Существуют изделия железобетонные и стальные. Последний вариант конструкций пользуется повышенным спросом. Это связано с тем, что стальные опоры контактной сети выделяются надежностью, долговечностью и их монтаж не требует особых затрат. К тому же, такая продукция может быть выполнена с различными архитектурными элементами (например, коваными), что способствует облагораживанию городского ландшафта.

Основные характеристики

В соответствии со сводом правил СП 98.13330-2012 конструкция опоры контактной сети городского электрифицированного транспорта не должна допускать смещения верхней части под воздействием интенсивных максимальных нагрузок более чем на 1/70 части наземной высоты мачты. В зависимости от проектной документации допустимое изгибающее действие может варьироваться от 400 до 1300 кг.

Высота изделий представлена в диапазоне от 9 до 13 метров, но при этом контактная сеть всегда монтируется на расстоянии от дорожного полотна равном 5.7 метрам. В процессе производства металлопродукции допускается использование углеродистых и легированных сталей (Ст3пс, 09Г2С, ст20). Выбор того или иного варианта сырья напрямую зависит от климатических условий эксплуатации.

Особенности конструкции

В зависимости от способа изготовления и типа использованных материалов стальные опоры контактной сети трамваев и троллейбусов могут быть в трех исполнениях:

• Многогранные конические. Такие конструкции выделяются способностью выдерживать значительные нагрузки за счет наличия ребер жесткости. Для их изготовления используется полосовой прокат, который деформируют на профилегибочном стане и затем образовавшийся шов сваривают.

• Трубчатые круглого сечения. В производстве применяется сварной или бесшовный трубопрокат с большой толщиной стенок.

• Пространственные конструкции из углового металлопроката. Такие опоры изготавливаются путем сваривания продольных, поперечных и диагональных перемычек из уголка. Их наиболее часто используют не в городских массивах, а на путях, соединяющих между собой микрорайоны.

Для защиты от коррозийного разрушения опоры покрываются слоем цинка. Дополнительно может наноситься декоративно-защитное полимерное покрытие.

По способу монтажа изделия подразделяются на фланцевые и прямостоячие. В первом случае в нижней части конструкции располагается фланец, позволяющий выполнить монтаж на железобетонный фундамент посредством болтовых закладных. Прямостоячие опоры устанавливаются непосредственно в отверстие в грунте и бетонируются.

Подвеска контактных проводов и сопутствующего оборудования может осуществляться на консоль, закрепляемую в верхней части столба, или же при помощи тросовой растяжки.

Условия покупки

Чтобы купить опоры контактной сети трамваев и троллейбусов в любом количестве, обратитесь в отдел продаж нашего предприятия. Цена для крупнооптовых покупателей дополнительно снижается. Доставка партии товара выполняется по всей России и в СНГ.